地磅无人值守的应用

上海汉衡称重设备有限公司生产无人值守地磅、防爆电子汽车衡、带打印地磅、互联网地磅等衡器产品，关于无人值守汽车衡的介绍及优势如下：

无人值守改造预期目标
规范和优化集中计量管理业务流程, *集中计量管理组织架构, 明确集中计量岗位职责, 建立健全配套的计量中心管理制度和考核办法, 建立管控一体化的集中计量监控中心, 实现以物流为中心、以计量中心为标志的流程化集中计量管理。

实现远程集中计量的多种模式, 并可根据管理需求灵活设置工位。

集中管理各个计量点, 统一管理、调度计量业务, 均衡各衡器计量负荷, 实现快速的进程集中计量, 确保运输物流的顺畅、提高通车率, 减轻衡器周边交通运输压力。

运用任务调度机制, 均衡各计量员的计量业务负荷, 提高计量业务的整体作业效率, 减少计量人员定员数量, 降低人力成本。

对每个计量点安装多台的网络视频监控设备, 完成计量过程的实时监控、图像抓拍及计量操作过程的截图, 视频、图片信息、物流信息、车辆信息一一对应, 实时掌握计量的全过程。

计量过程信息监控复现, 为事件的追溯提供查询手段, 出现问题可以通过系统和录像进行追溯和复现。

实现计量业务集中、计量人员集中、进程视频监控、现场无人值守、计量检斤智能化, 改善计量人员工作环境、降低失误率, 提高计量人员岗位操作技能, 体现企业以人为本的科学管理理念。

建立中心调度的视频监控平台, 处理异常, 并及时调度物流, 均衡各个计量点的计量负荷, 做到全天候的高效、有序计量。

实行分级权限管理, 采用有效的系统安全管理手段, 防止数据的丢失和非法修改, 防止重要计量数据和机密外泄, 提高系统的安全性。

系统组成结构
硬件构架
整个远程计量管理系统采用集中管理、分布监控的设计思路, 所有业务数据 (数据、语音、图像、控制信号等) 经过数字化处理, 通过光纤进行远距离传输。

数据采集层-各计量点
各计量点的采集包括仪器仪表数据、视频信号、音频信号、控制信号的采集, 同时包括音频信号的输出设备、控制信号的输出等。

 数据管理层-计量中心
计量中心作为整个系统的核心枢纽, 负责整个网络的管理、权限分配控制;负责协调、管理系统间的数据交换。同时也作为数据备份中心。

软件构架
为了使应用系统具有更好的稳定性、健壮性、高效性, 使应用程序具有更好的可重用性、可扩展性、跨平台和可维护性, 使整个系统易于增加新的功能、易于修改已有功能, 同时使系统调用、系统处理具有统一的流程。

数据库
地磅无人值守管理系统采用Oracle 11g数据库作为计量数据库平台。使用Oracle11g版本数据库将有效降低项目的实施风险并有利于系统的数据集成。

业务流程流程描述。

(1) 采购部门在系统中维护订单, 系统自动生成业务号, 供应商组织车辆运输, 并通知司机携带业务号。 (2) 车辆到达厂大门, 门卫根据司机提供的业务号发IC卡, 将车号、业务号等信息写入IC卡。 (3) 司机上磅持IC卡进行自动毛重计量。 (4) 车辆到达料场卸货, 库房管理人员进行货物接收, 同时进行货物接收确认。 (5) 卸车后, 司机上磅持IC卡自动计量皮重, 如无料场确认, 系统将不允许计量。 (6) 车辆出厂, 门卫检查IC卡该车业务是否进行完毕, 如业务进行完成, 收回IC卡, 清卡, 车辆放行。系统根据货物品种及需要设定各个节点之间的时间限定, 系统自动检查比对时间间隔, 如果超过设定值, 系统提示报警, 对该车辆进行重点检查。

销售业务流程描述。

(1) 销售公司制定销售运输计划下发门卫等部门。 (2) 车辆到达厂门外, 门卫根据司机提货单, 发IC卡, 将车号、业务号等信息写入IC卡。 (3) 车辆到达磅房, 持IC卡进行自动计量皮重。 (4) 车辆到达车间进行装货, 发货人进行发货确认。 (5) 车辆到达磅房, 持IC卡自动计量毛重, 打印计量票据, 车辆计量完成, 如无库房发货信息或发货超重系统不予计量。 (6) 车辆出厂, 门卫检查IC卡该车业务是否进行完, 并检查货物, 如业务进行完成, 清卡, IC卡收回, 车辆放行。系统根据货物品种及需要设定各个节点之间的时间限定, 系统自动检查比对时间间隔, 如果超过设定值, 系统提示报警, 对该车辆进行重点检查。

项目实施及运行情况
项目实施情况
该项目2014年3月底确定立项。立项后修改原新化盐毛重两台汽车衡移位土建设计图纸, 以满足无人值守要求, 土建开始施工。4月底设备陆续到货, 搭建系统服务器, 完成服务器程序部署。轨道衡增加车号识别系统, 安装监控系统, 建立与服务器的通讯链接, 程序调试完成轨道衡的无人值守改造。5月上旬, 按照无人值守的要求, 完成消防队汽车衡移位的土建设计, 及其他汽车衡土建改造设计, 中旬开始土建施工。土建施工期间, 根据项目要求编写调试程序, 部署计量中心、各计量点与服务器之间的通讯链路, 完成计量中心设备及程序部署。6月初开始安装新化盐毛重两台汽车衡, 并陆续开始安装两台改造汽车衡无人值守设备。7月中旬开始安装北门汽车衡, 并调试其他已安装完成无人值守汽车衡, 8月初, 全部安装调试完成并试运行。

运行情况
自8月中旬投用以来, 运行情况良好。优点体现在: (1) 过衡速度明显提高, 由之前的2、3 min一辆减少到30 s左右一辆。 (2) 减少了人为干预, 司机与司磅员没有直接接触。 (3) 司磅人员减少, 原先各计量点取消, 计量、监控工作在计量中心完成。在调试运行过程中也有问题存在, 比如是阴雨天气, 红外对射容易被泥浆等覆盖导致误报;司机对业务流程不了解, RFID卡粘贴位置不合适, 不能识别等问题。随着人员熟悉程度地不断增加, 这些人为原因越来越少。日常维护中, 要对设备每天巡检, 定期清理摄像头及红外对射。