汽车衡厂家谈动态地磅的发展史

20世纪50年代，美国人受到德国人启发，在国内建造高速公路网，然而，随之而来的却是超限车辆对路面的损坏日益严重。美国自1953年即着手研究车辆运动中的重量检测技术。而zui早进行车辆动态称重的技术研究，奠定了车辆动态称重技术基础的国家则是匈牙利。不过早期的动态称重系统研究偏向于在硬件上解决问题，在传感器以及承受器如何能够得反映车辆对其压力的问题上一直在兜圈子。直到1976年春，来自日本的小野敏郎于第七届IMEXO/TC3会议上发表了重要论文《动态称重问题估算理论的应用》，为车辆动态称重提出了不同于以前的软件方面的解决方案，是动态汽车衡的研究由纯硬件测重向软件突破的一个里程碑。

  国内针对地磅称重研究开始在20世纪80年代初期，zui早独立研发动态地磅并提出成果的是重庆公路科学研究所，其研发的SM2000和SM3000动态汽车测重系统可以用在道路的自动化交通流量调查、货车轴载重检测、限重限超执法等领域，山西的计量测试研究院与太原理工学院也曾进行过联合开发，zui终开发出轴称重式车辆动态地磅。随着高速公路的不停发展，公路车的超载超限现象日益严重，而运货车辆的大幅增加，也使原有的静态称量技术效率低下的问题日益严重，因此对车辆的动态称量产生了非常大的需求。

动态地磅是用称重平台和引道构成的动态公路车辆自动衡器，根据计量的方式不一样，动态汽车衡一般有轴组（或轴）重式动态地磅、轮重式动态地磅、整车式动态地磅三种样式。想要了解更多电子汽车衡的信息，敬请关注上海汉衡汽车衡厂家。