较早公告: 出口式汽车衡充分考虑了海运集装箱运输对汽车衡秤体尺寸的限制,同时又必须兼顾秤体的刚度要求和终端客户现场的安装便捷要求。据此公司自主开发了两款出口结构汽车衡,结构合理,安装快捷,风靡海外市场。同时也可用于对超宽运输有限制的国内市场。出口式汽车衡采用分离式分离式数字接线盒,通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换,使接线盒到仪表的信号为数字信号,降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会,同时也使传输距离比普通模拟式更远,信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡,造价略低,方便旧的模式汽车衡升级。出口式汽
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带模拟量信号输出60吨合钢称重模块

带模拟量信号输出60吨合钢称重模块

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带模拟量信号输出60吨合钢称重模块
一般根据容器的支承点来选用3只一套或4只一套的模块的量程,由于存在着秤体(容器)自重及振动冲击、偏载等因素,一般按下列规则选用。多传感器静态称重系统:

带模拟量信号输出60吨合钢称重模块的详细资料:



带模拟量信号输出60吨合钢称重模块

 安装方式:
固定、浮动、半浮动三种结构,可在各种恶劣条件下使用。
在采用四只动载模块的安装方式中,一般其中两只模块的三面受限位,另外两只模块只在端部限位
称重模块选购、安装、调试注意事项
选型注意事项
1.称重模块的选型,一般根据容器的支承点来选用3只一套或4只一套的模块的量程,由于存在着秤体(容器)自重及振动冲击、偏载等因素,一般按下列规则选用。多传感器静态称重系统:
固定负荷(秤台、容器等)+变动负荷(需称量的载荷)≤选用传感器额定载荷×所配传感器个数×70%,其中70%的系数是考虑振动、冲击、偏载因素而加的。
安装注意事项
要注意水平调整,包括单个模块的安装平面和一套称重模块之间的水平调整。
焊接时传感器不能通过电流,焊接顶板时,地线要连接在秤体上,焊接底板时,地线要接在基础上,防止损坏传感器。
如果秤体上有输料管道,应换成软管,或使连接管道尽量长一点,以防止它们吃掉传感器真实的负荷而引起误差。
要在容器上焊一个砝码校验台,以便校验。容器上一般都无放置砝码的地方,需要焊一个平台放置砝码。通常焊在容器的下方,便于砝码上下安放。
接线盒必须注意防潮,多余的孔要用密封塞头塞住。接线盒如安装于室外,必须加保护箱,防止雨淋。在使用中因接线盒受潮而造成故障的情况时有发生,因此必须引起足够的重视。


 


功能特点:
*数字重量显示;
*高精度,高安全称重传感器配合安装模块稳定性好;
*可应用于液体,粉体等原材料之存量控制管理;
*依实际现场状态,配合采用3组或4组传感器;
*配合选购定量控制系统,达成定量自动加料或定量自动排料;
*备用有一般非防爆型及防爆型规格供选购;
*安装在桶槽地部的称重模块的重量信号传至接线盒。接线盒中并可根据各种称重模块受载情况调节角差,经过汇集后的重量信号送至称重端或重量变送器。称重终端或重量信号处理成相应的重量数据。
*模块采用浮动式和半浮动式组合,使用传感器后形成的称重计量系统,能自动计量称重数据,可储存计算机并进行称重数据管理。


*系统具有全自动,自动和手动功能。无论在何种方式下,都含有一种强制功能。该功能可以立即启动或停止某种操作,以应付一些突发事件的发生,使系统具有更强的应变能力。
*全自动:带计算机监控及所有数据功能的自动方式。(可选)
*自动:当计算机出现故障时,切掉计算机,在称重单元和逻辑单元的控制下,仍可按原配料程序和预定的精度进行操作。配方将由现场防水键盘输入。
*手动:去掉系统的连锁功能,单台启动输料泵及利用称重单元的功能进行配料操作。该方式一般为试车及紧急状态时使用。
*系统在自动方式(包括全自动)时,接受到请求配料的指令后,报警铃响,通知现场人员注意,然后按照顺序启动输料泵设备,系统接到停止配料指令,系统将称重罐中厚的物料排出后停车。
*控制的范围:输料,称重,排料。
*系统控制将由原料的输料泵开始,直至将合规的物料送至罐体。其中将包括全部输,排料阀门的控制及连锁,各料输料泵的启停,快慢加料的控制,状态检测,及全部的数据处理功能。

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